Η Ευρωπαϊκή Ένωση, αντιλαμβανόμενη ότι τα καύσιμα των οδικών μεταφορών είναι υπεύθυνα για το 20% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην Ένωση, το 2009 υιοθετήθηκαν δύο οδηγίες, οι οποίες έθεταν, μεταξύ άλλων, δύο υποχρεωτικούς στόχους στις μεταφορές, των οποίων η προθεσμία επίτευξης ήταν η 31η Δεκεμβρίου 2020. Συγκεκριμένα:
(α) Κάθε κράτος μέλος όφειλε όπως μερίδιο 10% στην τελική κατανάλωση ενέργειας των μεταφορών να προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, και
(β) Κάθε προμηθευτής καυσίμων όφειλε όπως μειώσει κατά 6% τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κύκλου ζωής ανά μονάδα ενέργειας από το καύσιμο και την ενέργεια (ηλεκτρική) που προμηθεύει σε σύγκριση με το βασικό πρότυπο καυσίμου.
Για να προσμετρά η ενέργεια από τα βιοκαύσιμα στην επίτευξη των πιο πάνω στόχων, καθώς και τα βιοκαύσιμα να είναι επιλέξιμα για χρηματοδοτική στήριξη, πρέπει να πληρούν συγκεκριμένα κριτήρια αειφορίας που αφορούν τα εδάφη από τα οποία παράχθηκε η πρώτη ύλη για παραγωγή βιοκαυσίμων, καθώς και το ποσοστό μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Το 2018, με την υιοθέτηση της Οδηγίας (ΕΕ) 2018/2001 για την προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμε πηγές, καθορίζεται νέος στόχος στις μεταφορές όπως το μερίδιο των ΑΠΕ στην τελική κατανάλωση ενέργειας των μεταφορών να ανέλθει τουλάχιστον στο 14% μέχρι το 2030. Περαιτέρω, τίθενται στόχοι για τα προηγμένα βιοκαύσιμα, περιορισμοί στη χρήση βιοκαυσίμων που παράγονται από καλλιέργειες τροφίμων και ζωοτροφών, ενώ τα κριτήρια αειφορίας και μείωσης των εκπομπών γίνονται πιο αυστηρά.
Το 2022 στα πλαίσια εναρμόνισης με την Οδηγία (ΕΕ) 2018/2001, υιοθετήθηκε ο περί Προδιαγραφών, Κριτηρίων Αειφορίας και Μείωσης των Εκπομπών των Καυσίμων Νόμος του 2022 (Ν.160(Ι)/2022), στον οποίο μεταφέρθηκαν οι πρόνοιες για τα βιοκαύσιμα και οι πιο πάνω υποχρεώσεις των προμηθευτών καυσίμων.
Στα πλαίσια του πακέτου νομοθετικών προτάσεων «Fit for 55», το 2023 υιοθετήθηκε η Οδηγία (ΕΕ) 2023/2413 για την τροποποίηση της Οδηγίας (ΕΕ)2018/2001, του Κανονισμού (ΕΕ)2018/1999 και της Οδηγίας 98/70/ΕΚ όσον αφορά την προώθηση της ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, και την κατάργηση της Οδηγίας (ΕΕ) 2015/652 του Συμβουλίου με την οποία τροποποιείται η Οδηγία (ΕΕ) 2018/2001. Με την εν λόγω οδηγία υιοθετούνται πιο φιλόδοξοι στόχοι στις μεταφορές, και συγκεκριμένα:
i. Κάθε κράτος μέλος επιβάλλει υποχρέωση στους προμηθευτές καυσίμων ώστε η ποσότητα ανανεώσιμων καυσίμων και ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ που παρέχεται στον τομέα των μεταφορών να οδηγεί
(α) σε μερίδιο ΑΠΕ στην τελική κατανάλωση ενέργειας στις μεταφορές τουλάχιστον 29% έως το 2030 ή
(β) σε μείωση της έντασης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 14,5% έως το 2030, σε σύγκριση με τη βάση αναφοράς που είναι 94g CO2/MJ.
ii. Το συνδυασμένο μερίδιο προηγμένων βιοκαυσίμων και βιοαερίου που παράγονται από τις πρώτες ύλες του Παραρτήματος ΙΧ, μέρος Α της οδηγίας και των ανανεώσιμων καυσίμων μη βιολογικής προέλευσης στην ενέργεια που παρέχεται στον τομέα των μεταφορών να είναι τουλάχιστον 1% το 2025 και 5,5% το 2030, από το οποίο τουλάχιστον το 1% να είναι από ανανεώσιμα καύσιμα μη βιολογικής προέλευσης το 2030.
iii. Ενδεικτικός στόχος για ποσοστό ανανεώσιμων καυσίμων μη βιολογικής προέλευσης 1,2% στη συνολική ποσότητα ενέργειας που παρέχεται στις θαλάσσιες μεταφορές το 2030.
